La bomba d'injecció de combustible s'anomena "cor" del conjunt del generador de gasoil, que mostra la importància de la bomba d'injecció de combustible per als generadors de gasoil. És el component més important del sistema de subministrament de combustible del motor dièsel. La seva funció és augmentar la pressió del conjunt del generador dièsel i subministrar combustible a la cambra de combustible regularment i quantitativament segons els requisits del procés de treball del conjunt del generador dièsel. La bomba d'injecció de combustible de tipus de pistó és una mena de bomba d'injecció de combustible.
La bomba d’injecció del pistó és un dispositiu que proporciona quantitativament combustible a pressió d’alta - a l’injector en un moment especificat. El pistó i la màniga de pistó són els components bàsics de la bomba d’injecció de combustible, basant -se en el paper de la bomba d’oli convexa i la molla de pistó, el pistó pot fer un moviment recíproc cap amunt i avall a la màniga del pistó, formant la funció de l’absorció d’oli de la bomba d’injecció d’oli i l’oli de bombament. Per tal d’ajustar la quantitat d’oli injectat al cilindre, hi ha ranures rectes i xuques en espiral al cap del pistó. L’ajust del subministrament de petroli s’aconsegueix girant el pistó i canviant el cop d’efecte del pistó. La màquina multi -cilindre pot formar múltiples sub -bombes en una bomba total, que té una estructura senzilla, un funcionament senzill i fiable i un manteniment convenient.
La bomba d'injecció del pistó utilitza el moviment recíproc del pistó a la màniga del pistó per absorbir oli i oli de pressió, i cada pistó i màniga de pistó només subministren oli a un cilindre. Per als motors dièsel de cilindre únic, una sola bomba està composta per un conjunt de parelles de pistó; Per als motors dièsel multi -cilindre, diversos conjunts de mecanismes d’oli de bomba subministren oli a cada cilindre per separat. La majoria dels motors dièsel de potència mitjana i petita munquen el mecanisme de la bomba d’oli de cada cilindre a la mateixa closca, que s’anomena bomba multi -cilindre, i cada grup de mecanisme de bomba d’oli s’anomena sub -bomba. El mecanisme de la bomba d’oli es compon principalment d’acoblaments de pistó i acoblaments de vàlvules de sortida d’oli. La part inferior del pistó es fixa amb un braç d’ajust, a través del qual es pot ajustar i girar la posició del pistó. La vàlvula de sortida d’oli que hi ha a la part superior del pistó es pressiona sobre el seient de la vàlvula d’oli per la molla de la vàlvula de sortida d’oli, i l’extrem inferior del plonc està en contacte amb la junta muntada al cos del rodet i la molla de plòger empeny el pistó cap avall a través del seient de la molla i manté el corró en contacte amb la càmera de la llàgrima. L’arbre de lleves de la bomba d’injecció de combustible és impulsat pel cigonyal del motor dièsel a través del mecanisme de transmissió. Per a un cigonyal dièsel de quatre traços gira dues vegades, l'arbre de lleves de la bomba d'injecció gira un gir. La superfície cilíndrica del pistó es molla amb un xut recte, i la cavitat interior de la canaleta i la cavitat de la bomba per sobre del pistó estan connectades per un forat. Hi ha dos forats rodons a la màniga de pistó, tots dos comunicant -se amb la cambra d’oli de baixa pressió al cos de la bomba d’injecció. El pistó és impulsat per una càmera i recorre a la màniga del pistó, a més de la qual pot girar al voltant del seu propi eix dins d’un determinat rang d’angle.
La maquinària de Jiaxing Jianhe us proporciona una lubricació econòmica i eficient. Si necessiteu un sistema dedicat per al vostre equip únic, podem dissenyar i fabricar un sistema de lubricació automàtica dedicat per proporcionar -vos la comoditat que necessiteu.
Hora del missatge: dec - 03 - 2022
Hora del missatge: 2022 - 12 - 03 00:00:00
